TKC80Twinduro Reifen Testberichte
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Motorradreifen
Testurteil TKC80Twinduro
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Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 143 Testurteilen
Ø 2.021.408 km gefahren
| 23.10.2011 von Kev | Note 3.14 |
| (4.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
120 / 90 ZR17 S
Suzuki DR 800S
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
120 / 90 ZR17 S
Suzuki DR 800S
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
| 05.10.2011 von | Note 3.38 |
| (30.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
/
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
/
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
| 19.08.2011 von | Note 3.15 |
| (3.500 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
/ Q
BMW F800GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
/ Q
BMW F800GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
| 15.06.2011 von Macs | Note 2.86 |
| (5.500 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
140 / 80 -18 R
BMW G 650 XC
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Der TKC 80 bietet auf trockenen Strassen einen sehr guten Grip. Die erreichbaren Schräglagen sind mit dem von Strassenreifen vergleichbar und reichen für die allermeisten Fahrer sehr gut aus (bei mir hält der Reifen bis die Raste aufsetzt). Bei nasser Fahrbahn ist allerdings größere Zurückhaltung am Gasgriff angesagt, wobei der TKC unter den Grobprofilern ein besseres Verhalten bei Regen zeigt als die breite Masse. Ich bin den Reifen zum Großteil auf Schotter (Gravel), Asphalt und Sand gefahren. Auf Schotter bietet er gute Eigenschaften, im tiefen Sand ist der Desert deutlich besser, Strasse s.o. In Summe hat der Reifen bei diesem Mix und sportlicher Fahrweise gute 5500Km gehalten bis das Profil in der Mitte weg war. Damit kann man zwar noch locker weiter 4000 Km fahren, nur halt nicht in Deutschland. Fazit sehr guter Allrounder für die Leute die ihre Enduro auch mal artgerecht bewegen und an den Alpenpässen den Vierzylindern auch gerne mal zeigen wie's um die Kurve geht.
140 / 80 -18 R
BMW G 650 XC
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Der TKC 80 bietet auf trockenen Strassen einen sehr guten Grip. Die erreichbaren Schräglagen sind mit dem von Strassenreifen vergleichbar und reichen für die allermeisten Fahrer sehr gut aus (bei mir hält der Reifen bis die Raste aufsetzt). Bei nasser Fahrbahn ist allerdings größere Zurückhaltung am Gasgriff angesagt, wobei der TKC unter den Grobprofilern ein besseres Verhalten bei Regen zeigt als die breite Masse. Ich bin den Reifen zum Großteil auf Schotter (Gravel), Asphalt und Sand gefahren. Auf Schotter bietet er gute Eigenschaften, im tiefen Sand ist der Desert deutlich besser, Strasse s.o. In Summe hat der Reifen bei diesem Mix und sportlicher Fahrweise gute 5500Km gehalten bis das Profil in der Mitte weg war. Damit kann man zwar noch locker weiter 4000 Km fahren, nur halt nicht in Deutschland. Fazit sehr guter Allrounder für die Leute die ihre Enduro auch mal artgerecht bewegen und an den Alpenpässen den Vierzylindern auch gerne mal zeigen wie's um die Kurve geht.