ContiRoadAttack3 Reifen Testberichte
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Motorradreifen
Testurteil ContiRoadAttack3
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Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 307 Testurteilen
Ø 1.802.172 km gefahren
| 17.03.2020 von Marcus | Note 4.61 |
| (4.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
190 / 55 17 W
KTM 1290 Super Duke GT
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
190 / 55 17 W
KTM 1290 Super Duke GT
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
| 20.03.2020 von J.Beyer | Note 4.95 |
| (2.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
150 / 70 17 V
BMW R 1200 GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
150 / 70 17 V
BMW R 1200 GS
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
| 25.03.2020 von J.C. | Note 4.42 |
| (15.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
/ 17 W
TRIUMPH Street Triple R 675
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Der CRA3 harmoniert hervorragend mit der Street Triple. Sehr griffig, sehr agil, vermittelt von Anfang an hohe Sicherheit. Erkauft wird dies durch eine relativ weiche Gummimischung und - für einen Tourensportreifen - entsprechend mittelmäßige Laufleistung. Ich habe mich dennoch für einen weiteren Satz dieses Reifens entschieden, da der Unterschied zu einem "Langläufer" im Endeffekt vielleicht 0,5 Cent pro km ausmacht. Tip: der CRA3 mag den Luftdruck lieber etwas höher. Auch im Solobetrieb kann man hier gut und gerne die Drücke fahren, die vom Hersteller für Soziusbetrieb angegeben werden. Anbei ein Foto nach ca 4000km aufgenommen. Man sieht an der rauen Oberfläche, wie stark der Reifen arbeitet.
/ 17 W
TRIUMPH Street Triple R 675
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Der CRA3 harmoniert hervorragend mit der Street Triple. Sehr griffig, sehr agil, vermittelt von Anfang an hohe Sicherheit. Erkauft wird dies durch eine relativ weiche Gummimischung und - für einen Tourensportreifen - entsprechend mittelmäßige Laufleistung. Ich habe mich dennoch für einen weiteren Satz dieses Reifens entschieden, da der Unterschied zu einem "Langläufer" im Endeffekt vielleicht 0,5 Cent pro km ausmacht. Tip: der CRA3 mag den Luftdruck lieber etwas höher. Auch im Solobetrieb kann man hier gut und gerne die Drücke fahren, die vom Hersteller für Soziusbetrieb angegeben werden. Anbei ein Foto nach ca 4000km aufgenommen. Man sieht an der rauen Oberfläche, wie stark der Reifen arbeitet.
| 25.03.2020 von Andreas Stade | Note 4.43 |
| (2.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch
Reifengröße und Fahrzeugmarke
120 / 70 17 W
BMW S 1000 R
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Ich fahre den CRA3 auf meiner S1000 R und bin bis jetzt sehr zufrieden. Habe ihn führ die kühlen Tage zu Anfang und Ende der Saison gekauft. Da funktioniert er auch super. Ist komfortabler als mein vorheriger (Bridgestone S21) . Er bietet nicht ganz so dieses messerscharfe Einlenken und Feedback wenn man sehr sportlich unterwegs ist, ist aber für den "normalen" Sport Fahrer mehr als ausreichend. Er taugt für ziemlich flottes fahren genauso wie für die Tour in die Dolomiten. Der Verschleiß ist relativ gering und die Profiltiefe sorgt für lange Haltbarkeit. Einzig beim wirklich harten angasen, bei sommerlichen Temperaturen kommt er etwas an seine Grenzen. Wobei sich der Grenzbereich gut ankündigt. Dann fängt er auch an, an den Seiten ein nicht so schönes Laufbild zu zeigen. Vielleicht kann man das an meinem Bild erkennen. Für den Urlaub mach ich ihn wieder drauf. Im Sommer kommt für die Hausrunde wieder ein S21/22 drauf. Meine Aussage bezieht sich hauptsächlich auf den Hinterreifen (190/55) .Der Vorderreifen zeigt dieses Laufbild nicht!
120 / 70 17 W
BMW S 1000 R
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich
Kommentar:
Ich fahre den CRA3 auf meiner S1000 R und bin bis jetzt sehr zufrieden. Habe ihn führ die kühlen Tage zu Anfang und Ende der Saison gekauft. Da funktioniert er auch super. Ist komfortabler als mein vorheriger (Bridgestone S21) . Er bietet nicht ganz so dieses messerscharfe Einlenken und Feedback wenn man sehr sportlich unterwegs ist, ist aber für den "normalen" Sport Fahrer mehr als ausreichend. Er taugt für ziemlich flottes fahren genauso wie für die Tour in die Dolomiten. Der Verschleiß ist relativ gering und die Profiltiefe sorgt für lange Haltbarkeit. Einzig beim wirklich harten angasen, bei sommerlichen Temperaturen kommt er etwas an seine Grenzen. Wobei sich der Grenzbereich gut ankündigt. Dann fängt er auch an, an den Seiten ein nicht so schönes Laufbild zu zeigen. Vielleicht kann man das an meinem Bild erkennen. Für den Urlaub mach ich ihn wieder drauf. Im Sommer kommt für die Hausrunde wieder ein S21/22 drauf. Meine Aussage bezieht sich hauptsächlich auf den Hinterreifen (190/55) .Der Vorderreifen zeigt dieses Laufbild nicht!