SPSPORTMAXX Reifen Testberichte

Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 45 R17
SKODA Octavia Combi 2.0 TDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf keinen Fall
Kommentar:
Hervorragender Reifen, in der Ausführung 225/45R17 94 Y(AO) oder W aber nur in EINER Ausführung, die aber nicht mehr gebaut wird. Es ist die Ausführung Y (AO =Audi A3) oder W mit 6 Textillagen in der Lauffläche und 2 Textillagen in der Flanke und diese Textillagen sind aus Kunstseide /Rayon). Diese Bauart hat eine gerade abenteuerlich gute Lenkpräzision, guten Grip und einen gut kontrollierten Grenzbereich in so gut wie allen Geschwindigkeiten. PROBLEM: dieser Reifen wird nicht mehr produziert, statt dessen einer der gleichen Reifendimension mit exakt derselben Optik mit der Bezeichnung Y. VORSICHT: Dieser ´Reifen hat nunmehr nur noch 4 (vier!) Lagen Textil im Laufstreifen, davon die innerste und die nur einfache Flankenarmierung in Polyester statt Kunstseide/Rayon. Vmax = Y oder ZR, die Reifen sind aus Japan für Märkte mit Geschwindigkeitsbegrenzung und sind beim Fahren nur ein Schatten ihres völlig gleich aussehenden Vorgängers. Alle Unarten, die ein Reifen mit zu schwacher Tread- Armierung und Polyester- Flanke bietet. Ein Billigreifen. Der SportMAXX war mein Lieblingsreifen, aber ich habe mich seit der Karkassenänderung von Dunlop verabschiedet. Ich habe als Ersatz mit gutem Eindruck den HANKOOK Ventus Evo12 (94 Y) in Benutzung, der allerdings schneller verschleißt, anonsten ähnliche Eigenschaften wie der erwähnte UR-SportMAXX aufweist mit etwas geringerer Lenkpräzision (wird kompensiert mit 0,2 bar mehr Luftdruck vorne. Jetzt fahre ich den neuen Pirelli P7 Eco, hatte als Gegenkandidat den HANKOOK S1 Evo2 in der engsten Wahl. Davor hatte ich als Serie den Bridgestone Potenza RE 050 symmetrisch, der auch hervorragendes leistet, aber, wenn der Verschleiss über die Hälfte hinaus geht, auf der nur geschleppten und gebremsten Hinterachse eine Sägezahnbildung aufbringt, die zu unerträglichen Laufgeräuschen innen führt. Das Ganze hört sich an wie Radlagerschaden. Dieses Merkmal haben aber so gut wie alle Reifen mit Kurzblöcken im Profil, Hersteller versuchen, dem zu begegnen durch Langblöcke (lange Streifen in Laufrichtung)n der verschiedensten Art, entweder lange V-Bahnen, etwa Toyo Proxes alt, Wanli 1088 S oder in Längsstegen mit nur ganz kurzen Unterbrechungen , wie z.B. der neue PIRELLI P7 eco. Das bezahlt man mit schlechterem Queraquaplaning und ggf. etwas schlechterem Naßbremsverhalten. Mit diesem Reifen habe ich aber noch keine langen Erfahrungen. FAZIT: Seit DUNLOP den Textilunterbau des bewährten und im Fernsehen als"sportlich" beworbenen SPORTMAXX geändert hat, ist DUNLOP für mich abgehakt! Beim Reifenkauf immer auf das Kleingedruckte auf der Reifenflanke achten. Dann kann man nicht beschissen werden. Punkt.

Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 45 R17
SKODA Octavia Combi 2.0 TDI
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf keinen Fall
Kommentar:
Hervorragender Reifen, in der Ausführung 225/45R17 94 Y(AO) oder W aber nur in EINER Ausführung, die aber nicht mehr gebaut wird. Es ist die Ausführung Y (AO =Audi A3) oder W mit 6 Textillagen in der Lauffläche und 2 Textillagen in der Flanke und diese Textillagen sind aus Kunstseide /Rayon). Diese Bauart hat eine gerade abenteuerlich gute Lenkpräzision, guten Grip und einen gut kontrollierten Grenzbereich in so gut wie allen Geschwindigkeiten. PROBLEM: dieser Reifen wird nicht mehr produziert, statt dessen einer der gleichen Reifendimension mit exakt derselben Optik mit der Bezeichnung Y. VORSICHT: Dieser ´Reifen hat nunmehr nur noch 4 (vier!) Lagen Textil im Laufstreifen, davon die innerste und die nur einfache Flankenarmierung in Polyester statt Kunstseide/Rayon. Vmax = Y oder ZR, die Reifen sind aus Japan für Märkte mit Geschwindigkeitsbegrenzung und sind beim Fahren nur ein Schatten ihres völlig gleich aussehenden Vorgängers. Alle Unarten, die ein Reifen mit zu schwacher Tread- Armierung und Polyester- Flanke bietet. Ein Billigreifen. Der SportMAXX war mein Lieblingsreifen, aber ich habe mich seit der Karkassenänderung von Dunlop verabschiedet. Ich habe als Ersatz mit gutem Eindruck den HANKOOK Ventus Evo12 (94 Y) in Benutzung, der allerdings schneller verschleißt, anonsten ähnliche Eigenschaften wie der erwähnte UR-SportMAXX aufweist mit etwas geringerer Lenkpräzision (wird kompensiert mit 0,2 bar mehr Luftdruck vorne. Jetzt fahre ich den neuen Pirelli P7 Eco, hatte als Gegenkandidat den HANKOOK S1 Evo2 in der engsten Wahl. Davor hatte ich als Serie den Bridgestone Potenza RE 050 symmetrisch, der auch hervorragendes leistet, aber, wenn der Verschleiss über die Hälfte hinaus geht, auf der nur geschleppten und gebremsten Hinterachse eine Sägezahnbildung aufbringt, die zu unerträglichen Laufgeräuschen innen führt. Das Ganze hört sich an wie Radlagerschaden. Dieses Merkmal haben aber so gut wie alle Reifen mit Kurzblöcken im Profil, Hersteller versuchen, dem zu begegnen durch Langblöcke (lange Streifen in Laufrichtung)n der verschiedensten Art, entweder lange V-Bahnen, etwa Toyo Proxes alt, Wanli 1088 S oder in Längsstegen mit nur ganz kurzen Unterbrechungen , wie z.B. der neue PIRELLI P7 eco. Das bezahlt man mit schlechterem Queraquaplaning und ggf. etwas schlechterem Naßbremsverhalten. Mit diesem Reifen habe ich aber noch keine langen Erfahrungen. FAZIT: Seit DUNLOP den Textilunterbau des bewährten und im Fernsehen als"sportlich" beworbenen SPORTMAXX geändert hat, ist DUNLOP für mich abgehakt! Beim Reifenkauf immer auf das Kleingedruckte auf der Reifenflanke achten. Dann kann man nicht beschissen werden. Punkt.

Reifengröße und Fahrzeugmarke
235 / 35 R19 ZR
Saab 9-3 Performance
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall

Reifengröße und Fahrzeugmarke
/ 0

Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall