EAGLEF1Asymmetric Reifen Testberichte

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Testurteil EAGLEF1Asymmetric

Griffigkeit auf trockener Straße

Bremseigenschaften auf trockener Straße

Griffigkeit auf nasser Straße

Bremseigenschaften auf nasser Straße

Griffigkeit bei Schnee

Fahrkomfort

Geräuschentwicklung

Reifenverschleiß

Kraftstoffverbrauch

Durchschnitt aus 476 Testurteilen
Ø 34.730.632 km gefahren

Auswertung

Kaufen und Informationen EAGLEF1Asymmetric

29.10.2008 von	Note 4.43
(32.000 km gefahren)

Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch N/A

Reifengröße und Fahrzeugmarke
255 / 30 R19 ZR
BMW 330i
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall

28.10.2008 von	Note 4.16
(20.000 km gefahren)

Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch N/A

Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 45 R17 ZR
Mercedes CLK 430
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall

28.10.2008 von	Note 4.02
(6.000 km gefahren)

Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch N/A

Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 45 R17 V
SAAB 9-5 2.3t
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall

27.10.2008 von Joshua Miccoli	Note 2.82
(10.000 km gefahren)

Griffigkeit auf trockener Straße
Bremseigenschaften auf trockener Straße
Griffigkeit auf nasser Straße
Bremseigenschaften auf nasser Straße
Griffigkeit bei Schnee
Fahrkomfort
Geräuschentwicklung
Reifenverschleiß
Kraftstoffverbrauch N/A

Reifengröße und Fahrzeugmarke
225 / 40 R18 ZR
Alfa Romeo 147 gta
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich nicht
Kommentar:
Trotz richtig herum montierter Reifen, zentrierten Felgen, und frisch ausgewuchtet zieht das Auto auf der Autobahn nach rechts, seit die neuen Reifen drauf sind.

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