K60Scout Reifen Testberichte
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Motorradreifen
Testurteil K60Scout
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Griffigkeit auf trockener Straße Bremseigenschaften auf trockener Straße Griffigkeit auf nasser Straße Bremseigenschaften auf nasser Straße Griffigkeit bei Schnee |
Fahrkomfort Geräuschentwicklung Reifenverschleiß Kraftstoffverbrauch |
Durchschnitt aus 245 Testurteilen
Ø 4.390.399 km gefahren
| 14.11.2013 von Burkhart Fees | Note 3.5 |
| (2.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
140 / 80 18 S
KTM SE 950 R
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
Anfänglich war der Reifen sehr eigenartig und rutschig. Doch nach Abfahren der Nippel und der Wachsschicht entpuppt sich der Reifen als adäquates Modell zum Metzelei Enduro 3. Im puncto Verschleiss ist er sogar besser. Jetzt sollte nur noch das Profil an das des 150er angepasst werden, (durchgängiger Mittelsteg wegen des grossen Drehmomentes am Hinterrad bei der Superenduro.
140 / 80 18 S
KTM SE 950 R
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
Anfänglich war der Reifen sehr eigenartig und rutschig. Doch nach Abfahren der Nippel und der Wachsschicht entpuppt sich der Reifen als adäquates Modell zum Metzelei Enduro 3. Im puncto Verschleiss ist er sogar besser. Jetzt sollte nur noch das Profil an das des 150er angepasst werden, (durchgängiger Mittelsteg wegen des grossen Drehmomentes am Hinterrad bei der Superenduro.
| 15.05.2013 von Steffe | Note 4.41 |
| (14.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
140 / 80 18 S
KTM 950 superenduro
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
TKC80 war bei 3000km am Ende. Der Reifen ist für die KT das allerbeste. Note 1 mit*
140 / 80 18 S
KTM 950 superenduro
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
TKC80 war bei 3000km am Ende. Der Reifen ist für die KT das allerbeste. Note 1 mit*
| 07.03.2013 von Steff | Note 3.65 |
| (16.000 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
140 / 80 18 S
KTM 950 Superenduro
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
der Beste
140 / 80 18 S
KTM 950 Superenduro
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? auf jeden Fall
Kommentar:
der Beste
| 10.02.2013 von max | Note 2.74 |
| (3.500 km gefahren) |
- Griffigkeit auf trockener Straße
- Bremseigenschaften auf trockener Straße
- Griffigkeit auf nasser Straße
- Bremseigenschaften auf nasser Straße
- Griffigkeit bei Schnee
- Fahrkomfort
- Geräuschentwicklung
- Reifenverschleiß
- Kraftstoffverbrauch N/A
Reifengröße und Fahrzeugmarke
130 / 80 17 H
BMW G 650 Xcountry
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich nicht
Kommentar:
Guter Reifen für längere Reisen mit hohem Anteil an unbefestigen Wegen. Auch auf erdigem Boden gute Traktion. Seitenführung (-- Kurven) auf Pisten schlechter als TKC 80. Auf Asphalt, in DIESER Dimension, schlechteres, unpräziseres Handling als der TKC 80. Haltbarkeit dafür hinten deutlich höher als bei diesem. Sehr weich - Profilblöcke verbiegen sich - dadurch schwammiges Gefühl. Enttäuschend schlechte Bremseigenschaften auf der Straße. Lautes, nerviges Singen beim Abrollen.
130 / 80 17 H
BMW G 650 Xcountry
Ergebnis: Würden Sie wieder kaufen? wahrscheinlich nicht
Kommentar:
Guter Reifen für längere Reisen mit hohem Anteil an unbefestigen Wegen. Auch auf erdigem Boden gute Traktion. Seitenführung (-- Kurven) auf Pisten schlechter als TKC 80. Auf Asphalt, in DIESER Dimension, schlechteres, unpräziseres Handling als der TKC 80. Haltbarkeit dafür hinten deutlich höher als bei diesem. Sehr weich - Profilblöcke verbiegen sich - dadurch schwammiges Gefühl. Enttäuschend schlechte Bremseigenschaften auf der Straße. Lautes, nerviges Singen beim Abrollen.